3406C использовало сборку двигателя для водяного охлаждения экскаватора E245B
Спецификация
| Имя автомобиля: Полный двигатель | Номер модели: 3406 | |
| Ход цилиндра: 165,1 | Диаметр цилиндра: 137,2 | |
| Применение: Экскаватор | клапан: 24 клапана | |
| Охлаждать: Водяное охлаждение | Впрыска: Направление | |
Описание
Как отличает двигатель дизеля бензиновый двигатель?
Бензиновые двигатели и двигатели дизеля оба работают внутренним сгоранием, но слегка по-другому. В бензиновом двигателе, топливо и воздух впрыснуты в небольшие цилиндры металла. Поршень обжимает (выжимкы) смесь, делающ его взрывно, и небольшая электрическая искра от свечи зажигания устанавливает огонь на ее. Это делает смесь взорвать, производящ силу которая нажимает поршень вниз с цилиндра и (через кривошин и шестерни) поворачивает колеса. Вы можете прочитать больше об этом и наблюдать простую анимацию как оно работает в нашей статье на двигателях автомобиля.
Двигатели дизеля подобны, но проще. Во-первых, воздух позволен в цилиндр и обжатия поршеня оно-но очень больше чем в бензиновом двигателе. В бензиновом двигателе, топливо-воздушная смесь обжата к около десятому из своего первоначального тома. Но в двигателе дизеля, воздух обжат что-нибудь от 14 к 25 раз. [1] если вы всегда нагнетали вверх автошину велосипеда, то вы будете чувствовать что насос получая более горяч в ваших руках более длиной вы использовали его. Это связано с тем что обжимать газ производит жару. Представьте, после этого, насколько жары произведена путем принуждать воздух в 14–25 раз меньше космоса чем она нормально займет. Так много жара, по мере того как она случается, что воздух получают действительно горячее-обычн по крайней мере 500°C (1000°F) и иногда очень много горячее.
Как только воздух обжат, туман топлива распылен в цилиндр типично (в современном двигателе) электронной системой системы подачи топлива, которая работает немного как изощренная консервная банка аэрозоля. (Впрыснутое количество топлива меняет, в зависимости от насколько силы водитель хочет, чтобы двигатель производит.) Воздух настолько горяч что топливо немедленно воспламеняет и взрывает без любой потребности для свечи зажигания. Этот контролируемый взрыв делает поршень нажать назад из цилиндра, производящ силу которая управляет кораблем или машиной в котором двигатель установлен. Когда поршень идет назад в цилиндр, отработанные газы нажаты вне через выпускной золотник и, процесс повторяет сам-сотни или тысячи времен минута.
