C6.4 использовало собрание двигателя дизеля для оригинала экскаватора E320D E324D

Дизельная используемая сборка двигателя C6.4 для оригинала экскаватора E320D E324D

Спецификация

Описание

Как работа двигателей дизеля

Когда газ обжат, свои повышения температуры (см. совмещенный газовый закон); двигатель дизеля использует это свойство для того чтобы воспламенить топливо. Воздух нарисован в цилиндр двигателя дизеля и обжат поднимая поршенем на гораздо выше коэффициенте компрессии чем для двигателя искр-зажигания, до 25: 1. Температура воздушной среды достигает 700-900, или 1300-1650 °F.

Вверху ход поршеня дизельное топливо впрыснуто в камеру сгорания на высоком давлении, через распыляя сопло, смешивая с горячим, высоконапорным воздухом. Смесь воспламеняет и горит очень быстро. Этот, который содержат взрыв причиняет газ в камере нагреть вверх быстро, которая увеличивает свое давление, которое в свою очередь принуждает поршень вниз.

Ведущий шатун передает это движение кривошину, который принуждается для того чтобы повернуть, поставляя роторную силу на конце выхода кривошина. Продувка (нажимая вымотанное химическое снаряжение из цилиндра, и рисуя в свежем проекте воздуха) двигателя сделана или портами или клапанами.

Полно для того чтобы осуществить возможности двигателя дизеля, польза турбонагнетателя обжать воздух входа необходима; польза послеохладителя/intercooler охладить воздух входа после обжатия турбонагнетателем эффективность.

В очень холоде, дизельное топливо сгущает и увеличивает в кристаллах выкостности и воска форм или геле. Это может сделать его трудным для инжектора топлива получить топливо в цилиндр в эффективном образе, делающ начала холода трудным временами, хотя недавние выдвижения в технологию дизельного топлива делали эти затруднения редким.

Обыкновенно прикладное выдвижение электрически нагреть фильтр и топливопроводы топлива. Другие двигатели используют небольшие электронагреватели вызвали свечи накаливания внутри цилиндра для того чтобы греть цилиндры до начала.