SAA4D95LE-3 использовало двигатель дизеля KOMATSU для экскаватора PC130-7 с клапаном 8

Negotiated
цена
SAA4D95LE-3 использовало двигатель дизеля KOMATSU для экскаватора PC130-7 с клапаном 8
Характеристики Галерея Характер продукции Спросите цитату
Характеристики
Характеристики
Название продукта: Используемая сборка двигателя
Модель экскаватора: PC130 - 7
Модель двигателя: 4D95
УСЛОВИЕ: использованный
Качество: высококачественный
Цвет: Такие же как изображения
Материал: Металл
Тип двигателя: Дизельный
Высокий свет:

SAA4D95LE-3 использовало двигатель дизеля KOMATSU

,

PC130-7 использовало двигатель дизеля KOMATSU

,

Используемое SAA4D95LE-3

Основная информация
Место происхождения: Япония
Фирменное наименование: Komastu
Номер модели: 4D95LE - 3
Оплата и доставка Условия
Упаковывая детали: Нейтральный пакет и Fumigaiton свободные
Время доставки: 5 - 8 дней работы
Условия оплаты: D/P, T/T
Поставка способности: 3 части
Характер продукции

 

 

SAA4D95LE - 3 используемая сборка двигателя для экскаватора PC130 - водяное охлаждение 7

 

 

Спецификация

 

 

Имя автомобиля: Полный двигатель
Номер модели: 4D95LE - 3
Применение: Экскаватор
клапан: клапан 8
Охлаждать: Водяное охлаждение
Впрыска: Направление
Цилиндры номера: 4
Выход: 66kw

 

 

Описание

 

Основные части двигателя ниже:

 

Подшипник двигателя


Везде роторное действие в двигателе, подшипники необходимо. Подшипники использованы для того чтобы поддержать двигающие части. Кривошин поддержан путем носить. Кривошипная большая головка шатуна прикреплена в цапфу кривошипа на рукоятке кривошина подшипником. Штырь поршеня на поршневой головке использован для того чтобы прикрепить штангу в поршень также езды в подшипниках.

 

Основная функция подшипников уменьшить трение между этими двигающими частями. В используемых типах двигателя IC сползая и свертывая носить. Сползая тип подшипник которые когда-то вызваны кустом польза прикрепить ведущий шатун в поршень и кривошин. Они разделены для того чтобы позволить их собрание в двигатель. Завальцовка и шарикоподшипник использованы для того чтобы поддержать кривошин поэтому он может вращать свободно. Типичная нося половина сделана стальной или бронзовой задней части к которой приложена подкладка относительно мягкого нося материала.


Основные части двигателя внутреннего сгорания (подшипник двигателя)

 

Картер


Основной корпус двигателя на котором цилиндр прикреплен и котором содержит кривошин и подшипник кривошина вызван картером. Он служит как смазывая система тоже и когда-то он вызван грязевиком масла. Все масло для смазки помещено в нем.
Основные части двигателя внутреннего сгорания (картер)

 

Клапаны


Для того чтобы контролировать вход и вытыхание двигателя внутреннего сгорания, использованы клапаны. Число клапанов в двигателе зависит от числа цилиндров. 2 клапана использованы на каждый цилиндр один для входа смеси воздушно-топлива внутри цилиндра и другой для вытыхания газов сгорания. Клапаны приспособлены в порт на головке цилиндра при помощи сильной весны. Этой весной держите их закрытый. Оба клапана обычно раскрывают внутрь.

 

 

SAA4D95LE-3 использовало двигатель дизеля KOMATSU для экскаватора PC130-7 с клапаном 8 0SAA4D95LE-3 использовало двигатель дизеля KOMATSU для экскаватора PC130-7 с клапаном 8 1

 

 

Порекомендованные продукты
Свяжись с нами
Телефон : 15112670997
Факс : 86--15112670997
Осталось символов(20/3000)