Отправить сообщение

D04FR Мицубиси использовало дизель сборки двигателя для выхода экскаватора SK130-8 SK140-8 74kw

Negotiated
цена
D04FR Мицубиси использовало дизель сборки двигателя для выхода экскаватора SK130-8 SK140-8 74kw
Характеристики Галерея Характер продукции Спросите цитату
Характеристики
Характеристики
Модель экскаватора: СК130 - 8
Модель двигателя: D04FR
Тип: Двигатель дизеля
УСЛОВИЕ: использованный
Название продукта: Используемая сборка двигателя
Качество: высококачественный
Цвет: Такие же как изображения
Материал: Сталь
Высокий свет:

Используемая сборка двигателя D04FR

,

Используемая сборка двигателя SK140-8

,

74kw использовало сборку двигателя Мицубиси

Основная информация
Место происхождения: Япония
Фирменное наименование: Mitsubishi
Номер модели: D04FR
Оплата и доставка Условия
Упаковывая детали: Нейтральный пакет и окуривание свободные
Время доставки: 5 - 8 дней работы
Условия оплаты: D/P, T/T
Поставка способности: 1 часть
Характер продукции

 

 

Сборка двигателя D04FR дизельная используемая для водяного охлаждения экскаватора SK130-8 SK140-8

 

 

Спецификация

 

Имя автомобиля: Полный двигатель
Номер модели: D04FR
Ход цилиндра: 130
Применение: Экскаватор
Диаметр цилиндра: 102
клапан: клапан 16
Охлаждать: Водяное охлаждение
Выход: 74kw
Впрыска: Электрический
Цилиндры номера: 4

 

 

Описание

 

Основные части двигателя внутреннего сгорания ниже:

 

Поршень

 

Во-первых, поршень приспособлен к каждому цилиндру как сторона для того чтобы получить давление газа и передать тягу ведущему шатуну. Главный - двигатель в двигателе. Основная функция поршеня дать плотное уплотнение цилиндру через скважину и скольжение свободно внутри цилиндра. Поршень должен быть светлые и достаточные сильные для регуляции давления газа произведенного сгоранием топлива. Так поршень сделан алюминиевым сплавом и иногда он сделан литым железом потому что поршень светлого сплава расширяет больше чем литое железо так им нужны больше зазоров к скважине.

 

Ведущий шатун


Второе, ведущий шатун соединяет поршень с кривошином и передает движение и тягу поршеня кривошину. Он преобразовывает reciprocating движение поршеня в роторное движение кривошина. Головка шатунов 2; одно как большой конец и другое как поршневая головка. Большой конец соединен с кривошином и поршневая головка соединена с поршенем при помощи штыря поршеня. Ведущие шатуны сделаны из сталей никеля, хрома, и ванадия хрома. Для небольших двигателей материал может быть алюминиев.
Основные части двигателя внутреннего сгорания (ведущий шатун)

 

Кривошин


В-третьих, кривошин двигателя внутреннего сгорания получает усилия или тягу поставленные поршенем к ведущему шатуну и преобразовывает reciprocating движение поршеня в роторное движение кривошина. Кривошин устанавливает в подшипнике поэтому он может вращать свободно. Форма и размер кривошина зависят от числа и расположения цилиндров. Он обычно сделан стальной вковкой, но некоторые создатели используют особые типы чугуна как сфероидовидные отливки графитообразных или никеля сплава которые дешевле произвести и иметь хороший срок службы.

 

 

D04FR Мицубиси использовало дизель сборки двигателя для выхода экскаватора SK130-8 SK140-8 74kw 0D04FR Мицубиси использовало дизель сборки двигателя для выхода экскаватора SK130-8 SK140-8 74kw 1

Порекомендованные продукты
Свяжись с нами
Телефон : 15112670997
Факс : 86--15112670997
Осталось символов(20/3000)