4BG1 использовало собрание двигателя дизеля для водяного охлаждения экскаватора EX120-6 SK120-5

Дизельная используемая сборка двигателя 4BG1 для экскаватора EX120 - 6 SK120 - водяное охлаждение 5

Спецификация

Описание

Принцип двигателя дизеля и цикл деятельности объяснили:

По существу, 2 типа типов двигателя дизеля - ход 4 и два приступа. „Цикл дизеля“ использует более высокий коэффициент компрессии. Он был назван после немецкого дизеля Рудольфа инженера, который изобрел и развил первый четырехтактный двигатель дизеля.

4 хода цикла дизеля подобны этому из бензинового двигателя. Однако, „цикл дизеля“ значительно откладывает кстати поставки топливной системы дизель двигатель и воспламеняет его.

Работы обычные двигателя дизеля внутреннего сгорания на „цикле дизеля“. В простых двигателях дизеля, инжектор впрыскивает дизель в камеру сгорания над поршенем сразу. „Двигатель компрессионного воспламенени“ также другое имя для двигателя дизеля. Это главным образом потому что оно горит дизель с горячим и обжатым воздухом.

Температура воздуха внутри камеры сгорания поднимает к вышеуказанному 400°c к 800°c. Это, в свою очередь, воспламеняет дизель впрыснутый в камеру сгорания. Таким образом, „цикл дизеля“ не использует внешний механизм как свеча зажигания для того чтобы воспламенить смесь воздушно-топлива.

Начало

Небольшой номер не будет использовать сопротивляющиеся подогреватели решетки во впускном коллекторе для того чтобы греть воздух входа до рабочей температуры достигаемостей двигателя. Подогреватели корпуса двигателя (электрические сопротивляющиеся подогреватели в корпусе двигателя) заткнутые в общего назначения решетку часто использованы когда двигатель будет завершать работу с на выдвинутые периоды (больше чем час) в холоде для уменьшения времени запуска и носки двигателя.

губернатор

Жизненно важный компонент любой системы двигателя дизеля губернатор, который ограничивает скорость двигателя путем контролировать тариф доставки топлива. Не похож на двигатель нефти (бензина), не дросселирован входящий воздух, поэтому двигатель overspeed если это не было сделано. Более старые губернаторы управлялись системой шестерни от двигателя (и таким образом поставил топливо только линейно с числом оборотов двигателя). Современные контролируемые электронн двигатели достигают этого через электронный отсек управления (ECM) или электронный блок управления (ECU) - двигател-установленный «компьютер».

ECM/ECU получает сигнал числа оборотов двигателя от датчика и после этого используя свои таблицы тарировки алгоритмов, который [1] и следования хранят в ECM/ECU, оно контролирует количество топлива и своего времени («начала впрыски») через электрические или гидравлические приводы для поддержания числа оборотов двигателя.