Корпусы двигателя D6E дизельные используемые для водяного охлаждения экскаватора EC220D
Спецификация
| Имя автомобиля: Assy двигателя | Номер модели: D6E | |
| Ход цилиндра: 126 | Диаметр цилиндра: 98 | |
| Применение: Экскаватор | клапан: клапан 12 | |
| Охлаждать: Водяное охлаждение | Впрыска: Электрический | |
| Количество цилиндров: 6 | Тип двигателя: Дизельный | |
Описание
REMANUFACTURING КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ
Головы заварки TIG алюминиевые
После сваривать, голове необходимо позволить медленно крутому. Длинный, медленный крутой спуск сбрасывает стресс в металле, который если не сброшенный смог привести к трескать.
После того как голова достигала комнатную температуру, должно быть давлением испытанным для проверки для утечек. Покрывать внутренность курток воды с уплотнителем, или добавление уплотнителя к системе охлаждения двигателя после того как двигатель был установлен может обеспечить дополнительное страхование против будущих утечек.
РАЗБОРКА КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ
Все блоки визуально проверены для дефектов литья до их разборки и начала remanufacturing корпуса двигателя. Части после этого извлекутся и индивидуально проверены для повреждения и причины отказа. Штепсельные вилки прохода масла и воды извлекутся для обеспечения оптимальных результатов во время термального очищая процесса.
Только наградные отливки использованы для наших морских блоков, все отливки заменены во всех применениях соленой воды. Наши двигатели высокой эффективности построены с наградными ядрами. В много применений новые отливки использованы, по мере того как мы никогда не используем отремонтированные отливки или sleeved блоки.
Грязный корпус двигателя
ЧИСТКА КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ ТЕРМАЛЬНАЯ
Термальная очищая система дает нашим клиентам самую близкую вещь новой отливке, принимая машинные части ко всему новому уровню чистой. Подогреватели испускают равномерно контролируемую жару, которая равномерно распределена повсеместно в камера. Этот метод полностью исключает концентрацию зноя или пламени входя в камеру, которая смогла перегреть, сновать или расплавить части. Нагрузка нагрета до 650-800 f (340-427C) в атмосфере кислорода недостаточной, где горючие углероды разлагают и части выходят печь совершенно сухим. Этот печь процесс используемый на блоках литого железа только использует печь туза RKE 230. Выпарка золы легко извлекается взрывать съемки нержавеющей стали который следующий шаг наших обслуживаний восстановления двигателя.
