Используемый цилиндровый блок двигателя C9 для экскаватора E330C E330D E336D E336D2 325-3915

Цилиндровый блок двигателя C9 для экскаватора E330C E330D E336D E336D2 325 до 3915

Спецификация

Описание

Цилиндровый блок один из самых важных дизайнов в двигателе. Как раз как голова, цилиндровый блок также конструирован для того чтобы достигнуть некоторых рабочих параметров. Он должен вытерпеть очень высокие давления и температуры бежать над 600 градус цельсиями. Они используют точность подвергая механической обработке для того чтобы дать финиш зеркала поверхностям цилиндра. Это включает точное шлифование и процессы хонинговать.

Отливка цилиндрового блока включает много уникальные бросани-в внутренних особенностях которые уменьшают подвергая механической обработке цены, включая: высокие проходы масла давления, сток-задние части масла, воздухоподводящие каналы картера, и охлаждающие рубашки и каналы. На экстерьере блока многочисленные нервюры, пусковые площадки, каналы, и отверстия для усиливать, сокращения веса, и вспомогательного приложения.

Компоненты корпуса двигателя

1. Цилиндровые блоки. Цилиндровый блок структура которая содержит цилиндр, плюс все вставные цилиндры и каналы для охлаждающей жидкости.

2. Проходы масла

3. Картер. Двигатель где все цилиндры делят общий блок вызван monobloc двигателем.

Что основные особенности цилиндрового блока?

1. Крышки головки цилиндра: головка цилиндра установлена поверх корпуса двигателя с длинными болтами.

2. Головка цилиндра

3. Корпус двигателя: корпус двигателя может быть одиночным или разделять в 2, верхнем и более низком блоке. Он заключает поршень, ведущий шатун, etc. по мере того как они работают в нем.

лоток 4.Oil

Что материалы используемые для цилиндровых блоков?

Фактически, изготовители используют серое литое железо для цилиндровых блоков пока иногда добавляющ никель и хромий. В наше время, они также используют алюминиевый для уменьшения веса и для того чтобы улучшить представление. Однако, алюминиевый чугун пользы блоков или стальные рукави на цилиндрах. Большинств двигатели предпочитают чугун для стен цилиндра по мере того как он имеет более низкие нося качества. Некоторые небольшие двигатели используют хромий для покрывать стены цилиндра для уменьшения носки & для увеличения срока службы.

Изготовители проводят испытания по сплавы кремни-алюминия для их пользы в цилиндровых блоках. Эти сплавы имеют низкий коэффициент теплового расширения и высокой износостойкости. Кроме того, блоки алюминиевого сплава поддерживают больше единообразия температуры из-за их термальной проводимости. Часто, изготовители используют блок, голову, и картер сделал из алюминиевого сплава. Серый чугун для блока это же которое использовано для головы. Однако, алюминиевые сплавы обычно довольно другие. Литое железо все еще использовано для тяжелых применений как коммерчески двигатели, двигатели рельса и морские двигатели.