Корпусы двигателя V2403T C2.4 дизельные используемые для водяного охлаждения экскаватора E307

Корпусы двигателя V2403 C2.4 дизельные используемые для водяного охлаждения экскаватора E307

Спецификация

Описание

Дизайн цилиндрового блока

Сплавы обыкновенно используемые для корпуса двигателя включают EN AC-46200 сплавов (AlSi8Cu3) и EN AC45000 (AlSi6Cu4) которые подобны сплавам A380.2 и A319 американского стандарта, соответственно. Эти hypoeutectic сплавы Al-Si вообще произведены от повторно использованного алюминия и главным образом приложены для корпусов двигателя произведенных с процессами литья силы тяжести.

Относительно высокое содержание Cu позволяет они сохранить их прочность в условиях повышенной температуры и делает их легко machinable. Условие как-бросания (f) и термические обработки T4 и T5 обыкновенно использованы.

Почти полностью высокое давление умирает корпусы двигателя бросания произведено с очень общим вторичным EN AC-46000 сплава (AlSi9Cu3 (Fe)). За исключением умеренного отжига для уменьшение остаточных стрессов, никакая более добавочная термическая обработка можно приложить вообще.

Корпусы двигателя бросают от EN AC-42100 сплавов (AlSi7Mg0.3) и EN AC-42000 (AlSi7Mg) достигает значений очень высокопрочных и удлиненности на комнатной температуре когда термическая обработка T6 будет приложена. Внимание должно быть обращено остаточные стрессы следующ из гасить во время обработки T6. Высокоомное к трескать в пластиковом режиме предложенном этими сплавами позволяет они выдержать гораздо жестче термальные условия усталостного нагружения столкнулось в этом применении.

Некоторая поддача в machinability (главным образом картавить) и добавили цену в термической обработке с T6 или закал T7 обычно необходим. Должный к ограниченному содержанию элементов примеси как Fe, Mn, Cu, и Ni, также дополнительная стоимость сравненная к вторичным сплавам упомянутым выше.

Обработанные блоки от hypereutectic сплавов AlSi (AlSi17Cu4Mg) обычно произведены с заливкой формы низкого давления и затем T6. Также этот сплав вообще дорогие сравненный к стандартным вторичным сплавам плавильни.

Применимые процессы литья
Для продукции корпусов двигателя, приложено множество бросая технологий. От экономического аспекта, для массовых произведенных двигателей, сильно автоматизированные методы литья используя прессформы песка («процессы пакета ядра "), где время цикла не ограничено условиями затвердевания, состязаются с методами заливки формы где время цикла ограничено.