дизельные используемые корпусы двигателя 4M50 для водяного охлаждения экскаватора HD820V ME994057
Спецификация
| Имя автомобиля: Цилиндровый блок двигателя |
| Номер модели: 4M50 |
| Ход цилиндра: 120 |
| Диаметр цилиндра: 114 |
| Применение: Экскаватор |
| клапан: клапан 16 |
| Охлаждать: Водяное охлаждение |
| Впрыска: Электрический |
| Тип: Двигатель дизеля |
Описание
Требования для алюминиевых корпусов двигателя
Следует заметить которое в частности в случае брошенных компонентов, материальные свойства не единственные в зависимости от состава и термической обработки сплава, но также на прикладном процессе литья так же, как на положении куда образец теста был принят (т.е. специфическое
местные условия затвердевания.
Концепция основного двигателя
Смотря существующие решения корпуса двигателя, широкое разнообразие дизайнов можно найти. Основные концепции могут быть описаны основной конструкцией корпуса двигателя как глубок-юбка, коротк-юбка, с и без стола с канавками для закрепления заготовки или лестница-рамки. Другая характеристика
число и расположение цилиндров.
Для более небольших двигателей до 6 цилиндров которые произведены в высоких уровнях, встроенное расположение большинств общая принципиальная схема. Для более больших двигателей с 8 цилиндрами, концепция v вообще использована. Ограничения космоса могут привести к выбору концепции v также для дизайна компактных двигателей с четыре или больше цилиндров. К тому же, для очень больших двигателей, например 12 двигателей цилиндра, приложена концепция w. В расположении W12, алюминиевый корпус двигателя дизайна 2 частей с интерфейсом между верхней частью
цилиндровый блок и нижняя часть («стол с канавками для закрепления заготовки ") на уровне оси кривошина.
Смотрящ нижний конец, самый простой дизайн состоит из блока коротк-юбки с одиночными подшипниками кривошина и лотком масла стального листа. Но этот вариант приводит в низкой жесткости корпуса двигателя и неудовлетворительных акустических характеристик. Улучшений можно достигнуть с как следует конструированным лотком масла, часто конструируемым как алюминиевая отливка.
Если жесткость самая важная характеристика корпуса двигателя, то дизайны 2-элемента arepreferred. Корпус двигателя
горизонтально разделенный на уровне кривошина нося ось. Столы с канавками для закрепления заготовки и рамки лестницы вообще сделаны высокой заливкой формы давления используя hypoeutectic сплавы Al-Si. Это решение предлагает возможность что покрытия подшипника сделанные из узелкового литого железа могут быть монолитно бросани-в.
