212-8566 дизельные используемые корпусы двигателя S6K для экскаватора E200B E320C

Корпусы двигателя S6K дизельные используемые для экскаватора E200B E320C 212 до 8566

Спецификация

Описание

Что цилиндровый блок и рабочая втулка цилиндра?

Надежность двигателя автомобиля зависит от свойственной конструкции элементов двигателя. Конструктивные детали зависят от стрессов и функции элементов.

Что цилиндровый блок?

Стены цилиндра подвергаются механической обработке для того чтобы обеспечить очень ровный финиш. Особенные меля камни производят небольшие пазы в стенах цилиндра, которые собирают масло.

Эти пазы помогают смазать поршневые кольца и юбки поршеня. Ранее, большинств цилиндровые блоки были сделаны из литого железа или серого утюга по мере того как материал был легок для того чтобы подвергнуть механической обработке.

Алюминиевые поршени носят очень хорошо против стен цилиндра литого железа. Основной недостаток утюга быть свой вес, корпусы двигателя теперь бросается от облегченного алюминия.

Алюминиевый блок весит гораздо более менее чем блок чугуна. Алюминиевое затирание кожи поршеня против алюминиевой стены цилиндра носит очень быстро.

Большинств алюминиевые цилиндровые блоки приспособлены со сталью, или дуктильными вкладышами высверливания валка утюга.

Что рабочая втулка цилиндра?

Рабочая втулка цилиндра рукав в котором поршень двигателя reciprocates. Жизнь цилиндра между своими re-скважинами зависит от 2 основных факторов:

(1) ссадина, и (2) корозия.

Ссадина зависит от атмосферического состояния и эффективности воздушного фильтра и фильтра для масла. Пылевоздушный атмосферический воздух более вреден по мере того как он увеличивает ссадину в цилиндре.

Причиняют корозии цилиндра должное к въедливым продуктам сгорания, которые сформированы после гореть топлива с воздухом.

Корозия ускорена ход на низкой температуре цилиндра должной к кисловочной нося влаге на стенах цилиндра. Польза отдельных бочонков или рукавов, которые как рабочие втулки цилиндра, снабжает длинную жизнь цилиндр.

Эти рабочие втулки цилиндра сделаны из главного материала и приспособлены в цилиндровый блок. Вкладыши съемны и могут быть заменены несенный или поврежденный.

Рабочая втулка цилиндра должна иметь хорошее сопротивление носки и способность сохранить масло для того чтобы смазать поверхность между стенами и поршневыми кольцами.