Подержанный кривошин 3406 для экскаватора 3406C 3406E 3176C 156 до 8536

Подержанный кривошин 3406 для экскаватора 3406C 3406E 3176C 156 до 8536

Спецификация

Описание

Что кривошин?

Коленчатый вал двигателя основной вращаясь компонент двигателя. Он сидит внутри двигатель внутреннего сгорания, поверх корпуса двигателя, соединенного с поршенями через ведущие шатуны. Поршени, ведущие шатуны, и кривошин сочетания из что создает „расшатанный“ механизм.

2 разного вида: монолитовые кривошины и собранные кривошины. Бывшее использовано в многоцилиндровых двигателях и последнее можно найти в двигателях мотоцикла. Обычно, большинств кривошины сделаны из утюга, кованой стали, или стальных сплавов.

Какой тип двигателей использует кривошины?

Все двигатели отличают кривошином включая корабли, аэропланы, поезда, и автомобили.

Что знаки что кривошин автомобиля поврежден?

Если датчик положения кривошина вашего корабля небезупречен или проблемы с проводкой, то сигнал кривошина смог отрезать вне, пока двигатель бежит приводящ в вашей остановке двигателя. Связывающ проволокой проблемы и небезупречные датчики положения кривошина 2 общих вопроса.

Наблюдайте вне для внизу предупредительных знаков:

1.Problems при попытке начать корабль

2. Полный сбой мотора

3. Корабль глохнет и вы не знаете почему

4. Свет двигателя проверки загорен

Работа кривошина

Кривошин работает на кривошипном механизме. Рукоятка имеет crankpins и рукоятки которые соединены с ведущими шатунами. Она имеет амортизатор колебаний который уменьшает тягу на рукоятке.

Рукоятка имеет встречный вес которые используют для того чтобы уменьшить нагрузку на изгиб на рукоятке. Кривошин работ 4 двигателя хода следующим образом:

По мере того как поршень двигателя двигает от TDC к BDC (ухудшающемуся ходу), он возвращает свое движение к кривошину через ведущий шатун.

Рукоятка более самая дальняя преобразовывает движение поршеня линейное в роторное движение и возвращает ее к камшафту.

По мере того как камшафт получает роторное движение, он раскрывает клапан входа, и смесь воздушно-топлива входит в камеру сгорания.

По мере того как камера сгорания заполнена со смесью воздушно-топлива, поршень двигает вверх (от BDC к TDC) и обжимает смесь. Во время этого процесса, камшафт закрывает и вход и выпускные золотники. По мере того как процесс обжатия завершает, первая революция кривошина также завершает.