3KR1 использовало материал утюга ведущего шатуна на экскаватор 8-9731035 1-0 8-97077790-5

3KR1 использовало ведущий шатун на экскаватор 8 до 97310351 до 0 8 до 97077790 до 5

Спецификация

Описание

Ведущие шатуны – типы вы можете выбрать от

Структура ведущего шатуна

Ведущий шатун состоит из хвостовика ведущего шатуна который соединяет поршневую головку ведущего шатуна с концом ведущего шатуна большим. Поршневая головка сидит на штыре поршеня и большой конец сидит на кривошине. Ведущий шатун сам может иметь различные поперечные сечения, которые определяют соответственно тип ведущего шатуна, например, Я-луч, X-луч, или H-луч.

Для установки, большой конец разделен на кривошине и установил на цапфе кривошипа с подшипником скольжения. Поршневая головка носит штырь поршеня и имеет нося втулку. Для оптимальной смазки, трубопровод масла обычно просверлен через ведущий шатун через который поршени смазаны.

Путь большой конец разделен может также поменять: прямо ведущие шатуны разделения и раскосно разделяют ведущие шатуны (последнее, например, в двигателях дизеля).

Процедуры по разъединения также меняют: штанги могут быть треснуты (сломленный) или филировали/земля. Во время трескать, плунжерные штоки сперва изготовлены в one piece и после этого зазубрина сделана в их. Они после этого сломленны на этот надрезанный предопределенный (треснутый) предел разрушения. Этот тип разъединения включает особенно большую передачу силы, как крышка ведущего шатуна и кривошипного подшипника приспособленная совместно точно. Для обеспечения что они приспосабливают совместно точно, ведущий шатун и крышку кривошипного подшипника необходимо всегда использовать совместно и ничем нельзя заменить индивидуально.

Какие типы ведущих шатунов?

Ведущий шатун с H-лучем

Поперечное сечение ведущих шатунов с H-лучем походит столица „h“, которая куда они получает их имя от. Они конструированы для двигателей которые бегут с много лошадиными силами на малых скоростях: обычно поручаемые двигатели с турбонагнетателем или компрессором. Эти оптимальны для того чтобы выдержать давление от обжатия. Один пример этого наш ведущий шатун H-луча для 2.5L TFSI любит в Audi RS3.