6D34 использовало камшафт для экскаватора SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737
Спецификация
Тип двигателя: Дизельный | Тип: Двигатель дизеля | |
Применение: Проектировать двигатель машинного оборудования | Количество цилиндров: 6 | |
Количество зубов: 62 | Размер: Стандарт | |
Тип: Непосредственный впрыск | Имя деталя: Камшафт двигателя |
Описание
Как работа камшафтов
Камшафт использует лепестки (вызвал кулачки) которые нажимают против клапанов для того чтобы раскрыть их по мере того как камшафт вращает; весны на клапанах возвращают их в их закрытую позицию. Это критическая работа, и может иметь больший удар по производительности двигателя на различных скоростях.
Основы камшафта
Ключевые части любого камшафта лепестки. По мере того как камшафт закручивает, лепестки открытые и закрыть вход и выпускные золотники во времени с движением поршеня. Он поворачивает вне что сразу отношение между формой рабочих частей кулачка и путь двигатель выполняет в различных рядах скорости.
Для того чтобы понять почему это случай, представьте что мы бежим двигатель весьма медленно -- о том, как раз 10 или 20 революциях согласно с минута (RPM) -- так, что она примет поршеню несколько секунды для того чтобы завершить цикл. Было бы невозможно фактически побежать нормальный двигатель этот медленно, но позволяло бы нам представить что мы смогли. На этом малом ходе, мы хотели бы сформированные рабочие части кулачка так как:
Как раз по мере того как начала поршеня двигая вниз в такт впуска, клапан вдоха раскрыли бы. Клапан вдоха закрыл бы справедливо как дн поршеня вне.
Выпускной золотник раскрыл бы справедливо как дн поршеня вне в конце хода сгорания, и закрыл бы по мере того как поршень завершает период выхлопа.
Эта установка работала бы действительно хорошо для двигателя покуда она побежала на этом очень низкооборотном. Но что случается если вы увеличиваете RPM? Позвольте нам узнать.
Когда вы увеличиваете RPM, конфигурация 10 до 20 RPM для камшафта не работает хорошо. Если двигатель бежит на 4 000 RPM, то клапаны раскрывающ и заключительны 2 000 раз каждую минуту, или 33 раз каждая секунда. На этих скоростях, поршень двигает очень быстро, поэтому воздух/топливная смесь спеша в цилиндр двигают очень быстро также.