Собрание двигателя дизеля 4TNV106T для экскаватора LT150 - водяного охлаждения 6
Спецификация
Имя автомобиля: Полный двигатель |
Номер модели: 4TNV106T |
Ход цилиндра: 126 |
Применение: Экскаватор |
Диаметр цилиндра: 106 |
клапан: клапан 16 |
Охлаждать: Водяное охлаждение |
Выход: 74.5kw |
Впрыска: Направление |
Цилиндры номера: 4 |
Описание
АВТОМОБИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ – введения
Почти все автомобили в настоящее время используют что вызвано четырехтактный цикл сгорания к бензину новообращенного в
движение. Современные автомобильные двигатели внутреннего сгорания производят большое количество жары. Она имеет
заявленный что типичный размером со средн корабль может произвести достаточную жару для того чтобы держать дом 5 комнат
удобно теплый во время погоды нул градусов.
Необходимость иметь хорошую систему обдува двигателя
Система обдува двигателя система которая контролирует температуру двигателя, как a
система охлаждения. Система охлаждения обеспечена в двигателе IC для следующих причин:
Температура горящих газов в цилиндре двигателя достигает до 1500 к 2000°C,
что над точкой плавления материала тела цилиндра и головы двигателя.
(Платина, металл который имеет одну из самых высоких точек плавления, плавит на 1750 °C, утюг на
1530°C и алюминий на 657°C.) поэтому, если жара не рассеивана, то она привела бы внутри
отказ материала цилиндра.
Должный к очень высоким температурам, фильм смазывая масла получит окисленным, таким образом
произведение углистых налетов на поверхности. Это приведет в захвате поршеня.
Должный к перегревать, большие разницы в температуры могут привести к искажению двигателя
компоненты должные к установке термальных стрессов. Это делает его необходимой для,
температурные колебания, который нужно держать к минимуму.
Более высокие температуры также понижают объемную эффективность двигателя.
2 основных требования эффективной системы охлаждения являются следующими:
1. Оно должно быть способный на извлекать только около 30% из жары произведенной в сгорании
камера. Слишком много удаления жары понижает тепловую эффективность двигателя.
2. Оно должно извлечь жару на быстром тарифе когда двигатель горяч. Во время начала двигателя,
охлаждать будет должен быть очень медленен так, что различные части работы достигнуть их работать
температуры в короткий срок.