Дизельная используемая сборка двигателя 6HK1 для водяного охлаждения экскаватора ZX330-5 SH360-5
Спецификация
Имя автомобиля: Assy двигателя | Номер модели: 6HK1 | |
Применение: Экскаватор | Диаметр цилиндра: 115 | |
Ход цилиндра: 125 | клапан: 24 клапана | |
Автомобиль делает: Хитачи | Количество цилиндров: 6 |
Описание
Что двигатель дизеля?
В бензине или двигателе дизеля, ожога сами топлива внутри цилиндров. Внутреннее сгорание расточительствует много меньше энергии потому что жара не должна пропустить от где она производила в цилиндр: все случается в том самом месте. Именно поэтому двигатели внутреннего сгорания более эффективны чем внешние двигатели внутреннего сгорания (они производят больше энергии от такого же тома топлива).
Чего двигателю дизеля нужно начать?
Самый общий метод для начала двигателя дизеля через пользу свечей накаливания. Как подогреватель воздуха в воздухозаборнике, свечи накаливания работают силы батареи корабля. Этот пре-грея процесс приносит воздух в камере сгорания до температуры благоприятной к началу холода.
Тогда как газовый двигатель начинает когда топливо воспламенено свечой зажигания, двигатели дизеля полагаются на жаре созданной обжатием в камере. Иногда, как во время холод, дизельному топливу нужно помощь внешнего источника жары достигнуть соотвествующую температуру для начала.
что 6 двигателей дизеля хода?
6 двигателей дизеля хода двигатель внутреннего сгорания (IC) в котором поршень завершает 6 отдельных ходов пока поворачивающ кривошин. Ход ссылается в полной мере перемещение поршеня вдоль цилиндра, в любом направлении.
Как работа двигателя дизеля?
Двигатель дизеля приобретает свою энергию горящим топливом впрыснутым или распыленным в обязанность обжатого, горячего воздуха внутри цилиндр. Воздух необходимо нагреть к температуре более большой чем температуру на которой впрыснутое топливо может воспламенить. Топливо распылило в воздух который имеет температуру более высокую чем температура «самогорения» топлива самопроизвольно реагирует с кислородом в воздухе и ожогах. Температуры воздушной среды типично свыше °C 526; однако, на запуске двигателя, дополнительное топление цилиндров иногда использовано, в виду того что температура воздуха внутри цилиндры определена как своей настоящей рабочей температурой двигателя коэффициентом компрессии, так и. Двигатели дизеля иногда вызваны двигателями компрессионного воспламенени потому что инициализация сгорания полагается на воздухе нагретом обжатием а не на электрической искре.